18/06/2013. Dopo l’ esperienza di due anni fa il Rally Costa Smeralda è pronto per l’edizione 2013, e dunque torna al seguito del mondiale WRC. Nella circostanza sono attese grandi sfide sulla durissima, ma affascinante, terra sarda, per la gara valida per il Campionato Italiano Rally, Trofeo Terra e Challenge Rally Nazionali CSAI 9^ zona.

Così, dopo il Rally dell’Adriatico i destini del Campionato Italiano Rally e del Trofeo Terra tornano ad incrociarsi. Rispondono all’appello il veronese Umberto Scandola, in coppia con Guido D’Amore, su Skoda Fabia S2000, vincitori nell’ultimo appuntamento in riva all’Adriatico; ma anche il bergamasco Alessandro Perico, navigato da Fabrizio Carrara, a bordo della Peugeot 207 S2000. In questa gara, sempre spettacolare, non mancherà l’equipaggio ufficiale della Peugeot composto da Paolo Andreucci e Anna Andreussi che tornano a correre sull’affezionata e pluridecorata Peugeot 207 S2000 della Peugeot Italia Motorsort.

Tra gli altri nomi in corsa per una buona prestazione anche Pablo Biolghini (Mitsubishi Lancer Evo X) e Matteo Brunello (Ford Fiesta). Assenti due grandi big del Campionato Italiano Rally: proprio su la Peugeot 207 S2000 Stefano Albertini in coppia con Simone Scattolin e, l’equipaggio della Power Car composto da Giandomenico Basso e Mitia Dotta. Comunque non mancheranno altre occasioni nella stagione per ammirare il bresciano, uno dei giovani più interessanti del panorama nazionale, nonchè il veneto, già campione italiano, europeo e IRC.

Tornando alla gara sarda, è facile prevedere, tra i piloti del Terra, sfide particolarmente interessanti come quelle fra Luigi Ricci a bordo della sua Subaru Impreza e il trentino Renato Travaglia, sempre molto concreto e veloce, come appunto al recente Rally Adriatico con la sua Mitsubishi Lancer Evo IX, ancora una volta navigato dal giovane Giacomo Ciucci. Cercheranno poi di dare il massimo, sulle strade sarde, il campano Fabio Gianfico e Valter Pierangioli entrambi in corsa su Mitsubishi Lancer Evo IX; Nicolò Marchioro (Renault Clio R3), Massimiliano Tonso (Ford Fiesta S2000) e ovviamente Giacomo Costenaro (Peugeot 207 S2000).

La gara, organizzata dalla Great Events Sardinia, assicura così la presenza dei migliori team ed equipaggi in campo nazionale e si svolgerà Venerdì 21 e Sabato 22 giugno, con partenza da Olbia Venerdi (mentre il mondiale partirà da Sassari) e arrivo sempre a Olbia alle 18,30 di Sabato. Nelle due giornate di gara 455,90 i km totali, con 129.04 km di prove speciali cronometrate. Cinque prove speciali in programma, prima di arrivare al parco assistenza di Isola Bianca. Gli equipaggi impegnati in gara dovranno transitare sulla strada di “Monte Lerno”(31,08 Km) con partenza prevista alle 18.44. Sabato invece le vetture ripartiranno alle 09.00 dall’Isola Bianca, transiteranno sulle prove speciali “Terranova”(14,82 Km), “Monti di Alà” (22,25 Km) e “Coiluna-Loelle” (22,35 Km), dopo il primo passaggio delle WRC e sulla prova speciale “Monte Olia”(19,27 km), sia dopo il primo che dopo il secondo passaggio delle vetture WRC.

Classifica CIR Assoluta: 1. U.Scandola (Skoda Fabia S2000)37;2.A.Perico(Peugeot 207 S2000) 27;3.P.Andreucci ( Peugeot 208 S2000) 20;4.A.Bosca(Renault Clio R3)18; 5.G.Basso (Peugeot 207 S2000) 15.

Classifica Trofeo Rally Terra Assoluta:1.L.Ricci(Subaru Impreza)27;2.G.Costenaro(Peugeot 207 S2000)16;3.M.Tonso(Ford Fiesta S2000)16;4.R.Travaglia(Mitsubishi Lancer Evo IX)15.

fonte: ACISport

Le iscrizioni si sono aperte il 19 giugno e si chiuderanno 12 luglio. Il fulcro della manifestazione, diversamente rispetto all’edizione 2012, si sposta da Soave ad Illasi, sempre nelle valli collinari dell’est veronese. Percorso in parte ridisegnato a partire dall’assetto dello scorso anno, con qualche variante e qualche ripescaggio di prove speciali classiche di questa corsa. Il percorso sarà di 252km complessivi, di cui oltre 80km di prove speciali. Le piesse in programma saranno 9 in totale, quattro da ripetere due volte e una prova singola a concludere l’evento, nei pressi degli headquarters. Partenza e arrivo saranno infatti ospitati in Piazza della Libertà ad Illasi mentre la direzione gara e la sala stampa saranno allocate del Municipio poco distante.

Per gli appassionati e i piloti del rally storico si tratta di un percorso molto interessante. Salve le prove di “Rio Albo” (6,67km) e “Roncà” (7,49km), rivisitazioni dal percorso 2012, sono state infatti aggiunte le bellissime “Rancani” (10,87km) e “Cà del Diaolo” (13,51km), prove speciali difficili, tecniche che costringeranno a continui cambi di ritmo e si faranno sentire sulle braccia al termine. La “Cà del Diaolo”, soprattutto, è un nome storico e attesissimo di questa manifestazione, e in questa versione si concluderà dopo la lunga discesa che da Sprea porta proprio in Loc. Ca del Diaolo, poco sopra Badia Calavena. Da non dimenticare la prova di chiusura, la “Città di Illasi” (3,75km) poco più che una prova spettacolo, in cui, come disse qualche anno fa anche Markku Alen «è più facile perdere il rally che vincerlo».

«Abbiamo deciso di rivedere il percorso» ha detto Pietro Zumerle, presidente Aci Verona Sport «sia per ragioni di sicurezza, sia per evitare il più possibile i centri abitati e quindi non arrecare disagio agli abitanti interessati dal passaggio della manifestazione oltreché agli operatori turistici e commerciali. Dopo il buon successo del rally moderno lo scorso novembre, abbiamo replicato il team di lavoro anche sull’Historic. L’obiettivo è quello di migliorare l’edizione dello scorso anno, restituendo identità storica a partire da comuni che hanno sempre ospitato la gara, utilizzando la manifestazione valida per il CIR storico anche come test per valutare la ricettività e i servizi nell’ottica del TRA e finale Coppa Italia che l’Automobile Club Verona ospiterà a fine anno con il XXXI Due Valli»

Verifiche sportive e tecniche previste per venerdì 19 luglio (regolamentate dalle ore 16:00 alle ore 21:30) mentre la partenza della manifestazione sarà data sabato 20 luglio alle ore 9:00. Non ci sarà quindi nessuna prova speciale prologo il venerdì sera come accaduto nella precedente edizione. Arrivo alle 18:30 ed esposizione delle classifiche ufficiali entro le ore 20:00.

La regolarità sport Due Valli Classic partirà come di consueto in coda al rally storico e percorrerà lo stesso identico percorso, senza variazioni. Da non sottovalutare, soprattutto per il pubblico, il grande spettacolo offerto da questa specialità lungo le prove speciali dato che, non avendo l’assillo della velocità, i regolaristi si lasciano spesso andare ad una guida più funanbolica.

Contestualmente alla gara saranno organizzati anche due momenti conviviali. Il primo sabato 13 luglio, denominato “SanGioRally” a San Giovanni Ilarione con filmati, anteprime editoriali e animazione musicale. Il secondo nella serata di venerdì 19 luglio a Illasi al termine delle verifiche come gustosa attesa del via della manifestazione.

In occasione della corsa in Svizzera i concorrenti si potranno ancora un volta iscrivere al “Trofeo Cancro Primo Aiuto”, una competizione in cui vale lo spirito del “tutti contro tutti”. L’iscrizione, infatti, riguarda i singoli e non gli equipaggi: quindi ogni pilota o ogni navigatore ha la possibilità di vincere, perché per entrare in classifica verranno considerati i punti che conquisterà nella sua classe. In teoria, quindi, il successo finale potrebbe andare a un copilota che in occasione della varie prove ha sempre cambiato pilota.

Campioni in carica della Lombardia Ronde Cup sono Marco Silva e Gianni Pina, che hanno vinto nel 2012 la prima edizione. Dopo la prima corsa del 2013, invece, al comando ci sono i bergamaschi Flavio Savoldelli e Simone Grigis, che con una Peugeot 207 Super 2000 hanno vinto alla Ronde del Sebino a Lovere, in provincia di Bergamo, alla quale erano impegnate 99 vetture. Alle loro spalle la coppia Felice Ducoli-Giovanni Maifredini e Cristiano Manzini-Michele Lucchi.

“L’inizio è stato buono – dicono i coordinatori della serie lombarda, Maurizio Acerboni e Massimo Moscardi – con un bello spettacolo e un elenco iscritti di tutto rispetto. E le stesse prospettive ci sono nella gara in Svizzera, che abbiamo voluto nel campionato, come nel 2012, perché si tratta di una corsa con caratteristiche simili a quelle delle gare della nostra regione. Ed è un rally gettonato da tanti italiani, che negli anni lo hanno sempre apprezzato. Con questo rally, dopo una pausa di qualche mese, anche il nostro campionato entra nel vivo: la speranza è che sia una kermesse di successo come nello scorso anno, quando i numeri hanno detto che la Lombardia è l’unico territorio del nostro Paese in cui gli iscritti sono aumentati rispetto alla precedente stagione agonistica”.

Il Rally Lana Storico si è concluso con ampi sorrisi per il team Rally Racing Rent ed il suo pilota Andrea Zivian che insieme a Fabio Ceschino, ha concluso in decima posizione assoluta nella gara corsasi nel weekend appena concluso. Sull’Audi Quattro Gruppo 4, il pilota della Scuderia del Monferrato è stato dapprima appiedato nel corso della prima tappa per la banale rottura dello stacca batteria ma, ripresosi nella giornata seguente, Zivian ha veleggiato su tempi importanti considerando che la sua Audi era allestita con un cambio provvisorio: “Stiamo completando gli ultimi lavori sul cambio e sapevamo che avremmo avuto qualche grattacapo ma a questa gara era importante la presenza. Devo dire che nelle speciali corse senza condizioni problematiche abbiamo registrato tempi che confermano l’altissimo potenziale della nostra vettura. Sono davvero soddisfatto.”

Il Rally Lana storico era valevole per il Campionato Italiano Rallystorici e alla luce di questo e di un corposo elenco iscritti, la decima posizione assoluta assume ancor di più un tono positivo.

Degna di menzione la presenza in Piemonte di Jari Matti Latvala, pilota del team ufficiale Volkswagen nel Wrc che, in occasione del vicino Rally Sardinia, ha approfittato per venire a tifare Zivian di cui il pilota finlandese è amico.

Insieme alla sua inseparabile Subaru Impreza Wrx, il pilota e preparatore di Alfianello, lo scorso fine settimana ha gareggiato alla celebre Susa-Mocenisio, uno slalom tra i più longevi del mondo con ben 111 edizioni di storia.

Anche se fisicamente acciaccato, il pilota della Scuderia Just Race si è ritagliato il suo momento di gloria nella terza salita ottenendo la vittoria di raggruppamento e la sesta piazza assoluta.
“Purtroppo nel corso della prima manche a causa di un eccessivo taglio ho rotto il radiatore e l’olio ha iniziato a schizzare sulla gomma posteriore compromettendo l’aderenza; di conseguenza ho dovuto saltare la seconda salita per porre rimedio al guasto e nonostante il problema non fosse completamente rientrato, sono riuscito a concludere con un ottimo parziale. Ci tenevo a finire questo slalom perché il tracciato era davvero meraviglioso!”

Il feeling di Soretti con gli slalom sale. Il pubblico non può che gradire!

Un successo consacrato con un avvio autoritario, legittimato sui chilometri di dieci prove speciali “griffate” dall’effige del Campionato Italiano Auto Storiche. Per la Scuderia Happy Racer è stato un fine settimana di grande intensità, archiviato con i festeggiamenti legati al successo assoluto conseguito da Davide Negri e Roberto Coppa al Rally Lana Storico.

Una vittoria legittimata con una performance di elevata caratura, particolare che si è sposato al meglio con la bontà del materiale tecnico fornito da HRX sulla Porsche 911 SC curata dal team Guagliardo.

“Una vittoria maturata in un contesto di elevata qualità, con un parco partenti eccellente – ha commentato Davide Negri a margine del successo di Biella – siamo partiti subito forte, guadagnandoci ampio margine fin dal primo giorno di gara. Abbiamo rischiato, è vero, ma era l’unica soluzione per tenere a bada gli avversari”.

Sulla stessa lunghezza d’onda anche Roberto Coppa, copilota sulla Porsche 911 con i colori di Happy Racer: “Fin dalle prime battute di gara, la situazione si è rivelata molto chiara. Siamo partiti forte al primo giorno, guadagnando vantaggio sugli avversari e cercando di amministrarlo soltanto nelle ultime due, tre speciali. Sono rimasto soddisfatto anche del materiale tecnico messo a disposizione, un ottimo equipaggiamento ed un grande apporto in termini logistici”.

Impressioni che hanno confermato la qualità dei prodotti messi a disposizione da HRX, dalle tute “superleggere” RACER X ai sedili Super modello Racer, per proseguire con la praticità delle cinture a sei punti Hans. Una serie di particolari tecnici che ha garantito all’equipaggio estrema affidabilità e che ha consentito alla Scuderia Happy Racer di elevarsi per l’ennesima volta nel panorama tricolore.

Nelle foto: Negri-Coppa davanti alla Porsche 911

Negri-Coppa in gara (foto concessa da Pierangelo Rigamonti).

Ancora un risultato utile per Nicholas Montini e Michele Ognibeni, secondi di classe e di Raggruppamento ed autori della quarta prestazione assoluta; mantengono la seconda posizione nel Campionato Italiano, ma aumenta il distacco dal Leader Musti. Vincono anche la classifica di Raggruppamento nella Coppa Porsche-Michelin.

Gara non facile per la Fiat 131 Abarth di Giulio Pedretti e Davide Rossi, i quali, nonostante dei grossi problemi all’albero di trasmissione sono riusciti a concludere la gara in terza posizione di classe 4-2000; anche per gli Elbani Massimo Giudicelli e Luca Muti non è stata una trasferta facile: sulla loro Volkswagen Golf Gti si rompe il motorino d’avviamento; riescono a reperirne uno grazie a degli amici e concludono con la soddisfazione del terzo posto di classe 2-1600 del 3° Raggruppamento.

Tra gli equipaggi che concludono la gara, anche la Porsche 911 SC Gruppo 4 di Luigi Alberti navigato stavolta da Margherita Gregori: per loro l’ottava posizione nell’affollata classe 4->2500 del 3° Raggruppamento. Tre gli equipaggi ritirati: quello dell’Opel Kadett Gt/e di Mimmo Domenighini e Diego D’Herin appiedato dalla rottura del motore dell’Opel Kadett Gt/e; quello formato da Luca Prina Mello e Roberto Barbera per problemi meccanici alla BMW 2002 Ti ed infine, per uscita di strada, sono stati costretti al ritiro Filippo Fiora e Luigi Cavagnetto in gara con l’A112 Abarth nel Trofeo, per il quale è stato redatto il comunicato dedicato.

Nella classifica delle Scuderie il Team Bassano si è classificato in seconda posizione e mantiene il comando nel Campionato Italiano dopo cinque gare.

Nel prossimo fine settimana ben venticinque equipaggi del Team saranno impegnati ad Alleghe per la seconda edizione del Rally Dolomiti Historic e del Dolomiti Revival, regolarità sport: con un trio di Porsche 911 Gruppo 4, saranno in gara nel rally: Basso – Scattone, Michieli – Moz, Beschin – Buccino e assieme alla Lancia Stratos di Costenaro – Marchi saranno sicuramente tra i pretendenti al successo finale ma saranno diversi gli equipaggi da tener d’occhio; sicuramente le Opel Kadett Gt/e di Longo – Mazzocco e Scalabrin – Gastaldello, ma anche Tiziano e Francesca Nerobutto che risalgono sull’A112 Abarth dopo aver conquistato lo scorso anno il Trofeo. Gara in programma a partire da venerdì 21 pomeriggio con prologo che prevede una prova e l’indomani, sabato 22, le restanti otto speciali.

Domenica, inoltre, si correrà nell’autodromo di Varano de’ Melegari il quarto appuntamento del Campionato Italiano Velocità Autostoriche nel quale tornerà nuovamente al volante della Porsche 911 RSR Gruppo 5 il giovane Andrea Nori che correrà in coppia con Mario Massaglia.

Il campione italiano classe A1600 in carica, dopo anni di tentativi, riesce nell’impresa di espugnare la cronoscalata aretina con un risultato da incorniciare.

Il pilota della Citroen Saxo gruppo A targata Mach 3 Sport si è reso autore di una prestazione maiuscola che recita primato di classe A1600 e terzo assoluto nella classifica del gruppo A con un distacco di 3”5 dalla vetta

“Una gioia indescrivibile essere riusciti ad ottenere il successo qui a Pieve Santo Stefano” – racconta Michele – “in quanto è da svariati anni che cerchiamo di iscrivere il nostro nome nell’albo d’oro di questo evento senza mai esserci riusciti, fino ad oggi. Un risultato molto positivo perchè, per quanto riguarda la classe A1600, abbiamo vinto davanti alle Fiat Punto Super 1600 di Lombardi e Berrino mentre, nella classifica assoluta di gruppo A, abbiamo mancato la seconda posizione per un solo secondo ed abbiamo accusato un passivo dal vincitore di meno di quattro secondi. Se poi calcoliamo che il leader era al volante di una Renault New Clio Rs di 2.000 cc la soddisfazione è ancora più ampia”.

Un altro centro segnato da Mancin che incamera punti pesanti in un weekend rivelatosi molto travagliato, specialmente nelle prove, e con lo staff tecnico della Mach 3 Sport che ha saputo mettere in campo quella marcia in più che ha permesso di ottenere questo successo.

“Nella giornata di Sabato abbiamo accusato alcune noie all’impianto elettrico nella prima sessione di prove ” – aggiunge Michele – “mentre nella seconda ci siamo dovuti fermare dopo un chilometro e mezzo. Devo quindi fare un ringraziamento davvero speciale a Manuel che ha saputo risolvere il problema in modo egregio permettendomi di affrontare la gara al massimo della competitività. Una trasferta che è stata resa ancor più dura dal caldo torrido. Siamo stati fermi sotto il sole per oltre un’ora in allineamento in attesa che si ripristinasse il tracciato a causa di un incidente. Tutto ciò ha reso ancor più speciale il sapore di questa prima vittoria ottenuta alla Pieve Santo Stefano – Passo dello Spino”.