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Petter Solberg va in testacoda e Loeb allunga

Sebastien Loeb guadagna secondi preziosi dopo il piccolo testacoda di Petter Solberg, errore che permette al Francese di distaccare il pilota privato Citroen di 6.7 secondi. La Monument Hill, speciale numero 13, è proceduta senza problemi per i due piloti contendenti al primo posto, ma sulla PS14, la speciale dove Ogier è uscito di strada stamattina, Loeb è riuscito a guadagnare 4 secondi di vantaggio su Solberg portando il suo vantaggio totale a 6.7 secondi.

Come stamattina, Loeb si è aggiudicato la speciale mista anchce se il suo tempo non è stato come quello di stamattina: “Condizioni terribili, molto scivoloso e peggio di questa mattina. sono incredibili i traversi che facciamo per affrontare le curve. C’era un sacco di fango e abbiamo avuto qualche incertezza, ma siamo qui”

Solberg ha concluso la speciale con 2.7 secondi di ritardo su Loeb, facendo comunque registrare ilsecondo miglior tempo sulla speciale, ma il norvegese avrebbe potuto raggiungere Loeb se on fosse stato per l’errore commesso sulla prova: “Ho fatto un testacoda subito dopo la sezione asfaltata, testacoda che ci è costato circa 10 secondi. Dopo questo errore ho bisogno di attaccare pesantemente Loeb per recuperare il tempo perso. Ho guadagnato parecchi secondi sullo sterrato ma devo spingere parecchio per rimettermi in senso per la sfida di domani”

Jari Matti Latvala è stato il terzo pilota piu’ veloce sul giro ed è ora in lotta con il suo compagno di squadra, Hirvonen, del Ford Abu Dhabi per cercare di recuperare 6.8 secondi.

Classifica del Rally di Gran Bretagna dopo la PS14

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[TD=class: c2 nc]S. LOEB[/TD]
[TD=class: c3]M[/TD]
[TD=class: c4]2:20:30.5[/TD]
[TD=class: c5]0.0[/TD]
[TD=class: cz]0.0[/TD]
[/TR]
[TR=class: odd]
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[TD=class: c1]11[/TD]
[TD=class: c2 nc]P. SOLBERG[/TD]
[TD=class: c3][/TD]
[TD=class: c4]2:20:37.2[/TD]
[TD=class: c5]+6.7[/TD]
[TD=class: cz]+6.7[/TD]
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[TD=class: c0]3.[/TD]
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[TD=class: c2 nc]M. HIRVONEN[/TD]
[TD=class: c3]M[/TD]
[TD=class: c4]2:21:51.0[/TD]
[TD=class: c5]+1:13.8[/TD]
[TD=class: cz]+1:20.5[/TD]
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[TR=class: odd]
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[TD=class: c1]4[/TD]
[TD=class: c2 nc]J. LATVALA[/TD]
[TD=class: c3]M[/TD]
[TD=class: c4]2:21:57.8[/TD]
[TD=class: c5]+6.8[/TD]
[TD=class: cz]+1:27.3[/TD]
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[TD=class: c0]5.[/TD]
[TD=class: c1]7[/TD]
[TD=class: c2 nc]D. SORDO[/TD]
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[TD=class: c5]+14.4[/TD]
[TD=class: cz]+1:41.7[/TD]
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[TR=class: odd]
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[TD=class: c1]6[/TD]
[TD=class: c2 nc]H. SOLBERG[/TD]
[TD=class: c3]M[/TD]
[TD=class: c4]2:25:09.5[/TD]
[TD=class: c5]+2:57.3[/TD]
[TD=class: cz]+4:39.0[/TD]
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[TR]
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[TD=class: c2 nc]M. WILSON[/TD]
[TD=class: c3]M[/TD]
[TD=class: c4]2:26:46.0[/TD]
[TD=class: c5]+1:36.5[/TD]
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[TR=class: odd]
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[TD=class: c1]14[/TD]
[TD=class: c2 nc]M. ØSTBERG[/TD]
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[TD=class: c4]2:27:13.4[/TD]
[TD=class: c5]+27.4[/TD]
[TD=class: cz]+6:42.9[/TD]
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[TR]
[TD=class: c0]9.[/TD]
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[TD=class: c2 nc]K. RÄIKKÖNEN[/TD]
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[TD=class: c2 nc]A. MIKKELSEN[/TD]
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Antonio Ciavarella

Sono il responsabile del progetto editoriale Rally.it. Inotre mi occupo di tutto quello che riguarda lo sviluppo e la grafica del portale.

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Antonio Ciavarella

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