Ci sono 3 Vans, 2 Toyota FJ Cruiser e 1 Toyota Prado, convertiti con tecnologia Pelmag di quinta generazione, ed un truck Mercedes Benz, che sono i soli mezzi in questa competizione che viaggiano a metano. La compagnia di distribuzione cilena Gasco, sponsor principale del team, intende dimostrare che il metano può essere usato anche in veicoli che richiedono più sicurezza.

I van Toyota FJ Cruiser e Toyota Prado, tutti con motori V6 di 4.000 cc, hanno un funzionamento bifuel, capace di funzionare a metano o a benzina con un’autonomia di 900 chilometri. Da parte sua il camion Mercedes-Benz ha un motore diesel da 500 cavalli, le sospensioni con gli ammortizzatori da competizione e dispositivi di sicurezza secondo le normative T4 per i camion che possono fornire supporto alle auto. La Dakar, che si svolge durante le prime due settimane di questo mese, è cominciata il 1° gennaio e, secondo una dichiarazione ufficiale, la prima fase è cominciata molto presto di mattina quindi i quattro veicoli di AutoGasco hanno lasciato le loro tende prima dell’alba pronti ad un lungo viaggio per un itinerario di 788 chilometri con complessivamente 222 chilometri di prova cronometrata. Durante questa prima fase, Jorge Latrach, driver di Toyota Prado, ha ottenuto la migliore posizione della squadra. «Di gran lunga, questa è la cosa più emozionante che abbiamo vissuto”, ha affermato il pilota cileno.

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