Luca Ghegin resta a secco al Rally San Martino di Castrozza

L’ultima tappa del Campionato Italiano Rally si è disputata a San Martino di Castrozza ed ha segnato anche l’ultimo appuntamento del Trofeo Renault Clio “Top”. Anche Luca Ghegin, navigato da Ivan Passeri, hanno preso parte a questo spettacolare avvenimento sulle Dolomiti, caratterizzato da strade strette e tortuose con prove speciali come “Manghen” e gli oltre 26 chilometri della “Val Malene” che hanno fatto la storia di questa gara.

Obiettivo principale per Ghegin era quello di colmare il gap che si era formato in classifica generale del trofeo Clio “Top” dopo i due ritiri di inizio stagione, che avevano costretto il pilota veneziano ad inseguire, ma grazie agli ultimi risultati ancora in lizza per il 4° posto assoluto.

Purtroppo la gara più vicina a casa non ha riservato grandi soddisfazioni all’equipaggio della Clio targata RS Sport che dopo un inizio tranquillo sotto i riflettori della prova spettacolo corsa in notturna il giovedì sera, il venerdì hanno avuto poche possibilità di dimostrasi veloci perché la vettura questa volta ha cominciato ad avere piccoli problemi che sono sfociati all’ultimo giro di prove, con lo stop definitivo causato da un problema al pescaggio della benzina.

Un brutto colpo per Luca Ghegin che sperava in un finale di stagione più positivo dopo le sfortune iniziali, mentre ancora una volta il risultato finale non rispecchia quelle che potevano essere sulla carta le sue reali aspettative.

Luca Ghegin: ”Se devo guardare il risultato finale non posso certo dirmi soddisfatto, abbiamo avuto troppi problemi durante la stagione e questo ha inciso molto sulla classifica, se invece mi soffermo su quello che è stato il nostro rendimento, l’affiatamento con Ivan e il capire la vettura, allora posso essere molto più felice perché durante la stagione abbiamo avuto parecchi spunti positivi che sono sfociati in risultati importanti. Abbiamo partecipato al miglior trofeo che c’è in Italia e non abbiamo assolutamente sfigurato. Per questo ringrazio gli sponsor che ci hanno dato fiducia e spero che continuino a farlo perché adesso stiamo preparando la partecipazione una gara importante prima di fine anno, una ciliegina sulla torta”

Antonio Ciavarella

Sono il responsabile del progetto editoriale Rally.it. Inotre mi occupo di tutto quello che riguarda lo sviluppo e la grafica del portale.

Share
Published by
Antonio Ciavarella

Recent Posts

Targa Florio: la gara più antica del mondo e il suo eterno ritorno sulle Madonie

Esistono competizioni sportive che nel tempo diventano qualcosa di più di quello che sono. Smettono…

2 settimane ago

WRC 2026: l’ultimo anno delle Rally1 e una stagione apertissima

Il Campionato del Mondo Rally 2026 è partito il 22 gennaio con il Rallye Monte-Carlo…

3 settimane ago

Motorvalley su Netflix: la serie italiana sulle corse GT che non ti aspettavi

Diciamolo subito: Motorvalley non è una serie perfetta (ma qualcuna lo è?). Le trame secondarie…

1 mese ago

Motor Valley: perché l’Emilia-Romagna è la terra dei motori più straordinaria del mondo

Ci sono luoghi nel mondo che sembrano costruiti apposta attorno a una passione. Luoghi dove…

1 mese ago

Kalle Rovanperä: biografia, carriera e record del giovane campione del WRC

Biografia completa di Kalle Rovanperä, il giovane fenomeno finlandese del rally mondiale. Carriera, titoli nel…

2 mesi ago

Il Campionato Italiano Assoluto Rally 2026 ai nastri di partenza

Il Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco 2026 è pronto a partire con il Rally del…

2 mesi ago