Avevo chiuso il precedente editoriale con la diatriba Prodrive-BMW. Pur essendo una notizia di alcuni giorni fa, mi sembra giusto ripescarla, ma in una visione d’insieme del WRC. Bisogna guardare a questa serie come un mosaico o meglio ancora, come un edificio:se non si incastrano bene i mattoni, si ha qualcosa di irregolare. Quest’anno la “struttura” guardava al futuro con fiducia, mentre adesso deve incassare un colpo dietro l’altro. In un intreccio poco chiaro, improvvisamente il WRC ha perso la copertura NOS, che ha fatto passi in avanti anno dopo anno, giungendo alla possibilità di dirigere le dirette parziali di tutti i rally, dopo aver proposto la Power Stage. Invece adesso è tutto nelle mani di ciascuna nazione. Pensate agli organizzatori del rally svedese, che si sono preparati in pochi giorni. La confusione è predominante in questa serie, visto che di fatto, ha perso un costruttore. La MINI ufficiale adesso è nelle mani del team WRC Portugal. La Prodrive non investirà più sul suo progetto, andato a picco; non è una notizia ufficiale, ma che si può facilmente dedurre. E’ difficile pensare che siano disposti a sostenere qualcosa di estraneo, che fino ad ora era privato. Un calo netto di prestigio, di tutto il mondo rallystico. A parlare, è una persona delusa, che fino a due mesi fa vedeva finalmente uno slancio nella serie e in corrispondenza,anche un’ascesa dei piloti nazionali.Desiderio,speranza che si è trasformata in illusione. Per fortuna, possiamo dire, che il mondiale rally gode di trasferte eccezionali, in rally unici e quasi endemici dal punto di vista naturale. Visto da questo prospettiva, il WRC ha in mano l’ingresso della Volkswagen:la luce in fondo alla galleria…Per quel che riguarda il rally di Svezia,rimane il suo fascino, anche se devo riconoscere che per quanto combattuto, non ha aperto agli exploiter. Il fattore variabilità non si è presentato. Un peccato per piloti dal rango di Sandell, che si sono presentati per battagliare in testa. Buona Lettura!
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