WRC: Ben 75.000 spettatori sulla prova di El Condor

30 Aprile 2019

Precedentemente nota come la prova dei ponti sospesi oggi è diventata una delle speciali più emblematiche del mondiale rally, in questa edizione non ha voluto passare inosservata e il tratto cronometrato dello XION Rally Argentina WRC, ha avuto la presenza di 75.000 spettatori un record storico per la prova di montagna.

Per molti anni è stata la via di comunicazione tra la valle di Punilla e la regione di Traslasierra, la sua costruzione è iniziata a gennaio 1915 sotto il governo di Ramón J.Cárcano, con due monoliti di pietra. Altezza: 1.448 metri sul livello del mare, Córdoba a 73 km, Mina Clavero a 60 km. L’opera nota come Route 14 è stata inaugurata a
Ottobre 1918.

Il Condor si riferisce al vecchio Hotel El Cóndor, inaugurato nel 1937 dall’argentino Juan Pablo Reymond istruito in Svizzera alla fine degli anni 40. Per anni era un tipico hotel di alta montagna fino a quando non chiuse i battenti a metà degli anni ’70 con la costruzione
dell’attuale Camino de Las Altas Cumbres.

Una strada di montagna, con i suoi precipizi, il design sinuoso e attraversa ponti sospesi l’ha reso un classico degli sport motoristici di montagna dall’epico Grand Prix al Rally dell’Argentina. All’inizio degli anni settanta si tenne una competizione nel corso degli anni è diventato uno dei punti di riferimento del percorso delle alte vette, “The Challenge of the Courageous”, corsa tra Carlos Paz e Mina Clavero, andata e ritorno con veicoli monomarca (FIAT) e senza preparazione meccanica.

Questo test è stato svolto in otto edizioni è stata l’idea comune dell’ Automoto Club di Villa Carlos Paz e il promotore Alcides Raies che nelle loro prime edizioni hanno avuto come vincitore Eduardo Rodríguez Canedo, fino a quando un giovane minaclaverense Jorge Raúl Recalde prevalse nella terza edizione e con la loro eccezionale partecipazione al WRC divenne un riferimento per le prove speciali nella sua terra natale, fino a quando è diventato il solo pilota sudamericano a vincere un Rally del campionato del mondo nel 1988 a bordo di una Lancia Delta.

Già in quegli anni la sezione tortuosa della montagna attirava l’interesse a livello internazionale e piloti eccezionali hanno preso parte alla classica prova tra questi il finlandese Simo Lampinen, gli svedesi Harry Kallstrom e Hakaan Lindberg più la presenza di due italiani quali Arnaldo Cavallari e Luciano Smania, tutti partecipanti al World Rally Championship e competizioni europee.

Attualmente la prova è diventata il segmento più emblematico del Rally dell’Argentina e una delle tre migliori speciali del mondo come sono il Col de Turini nel Rally di Monte Carlo o la veloce Ouninpohja in Finlandia. Rappresenta una sfida per piloti e team a cui tutti vogliono vincere e inserire il loro nome nella lista dei vincitori. In questa edizione la sezione era chiusa 48 ore prima dell’inizio previsto per la giornata di Domenica 28 aprile alle 09:08 ora.

Migliaia di fan hanno assistito alla speciale dandogli la caratteristica della folla ora trasformata in “Power Stage”, 75.000 persone hanno partecipato all’evento nel campionato del mondo.

Ancora una volta El Cóndor-Copina è diventato l’emblema della gara argentina, questo è indubbiamente una delle prove che mette il Rally dell’Argentina tra i più famosi del calendario mondiale.

El mítico Cóndor-Copina

Conocido antiguamente como el camino de los puentes colgantes hoy
convertido en uno de los tramos más emblemático del rally mundial, en
esta edición no quiso pasar inadvertido y la prueba especial del XION Rally
Argentina WRC, contó con la concurrencia de 75.000 espectadores récord
histórico para el trazado de montaña.
Durante muchos años fue la vía de comunicación entre en el Valle de
Punilla y la región de Traslasierra, su construcción tuvo inicio en enero de
1915 bajo la gobernación de Ramón J.Cárcano, dos monolitos de piedra
atestiguan datos geográficos, uno en Copina antigua posta en la ruta,
Altura: 1.448 metros sobre el nivel del mar (m.n.m), Córdoba 73 km/Mina
Clavero 60 km. El otro señala Camino de las Cumbres/Pampa de
Achala/2.200 m.s.m, la obra conocida como ruta 14 se inauguró en
octubre de 1918.
El Cóndor hace referencia al antiguo Hotel El Cóndor, obra edilicia
inaugurada en 1937 por Juan Pablo Reymond argentino educado en Suiza
a fines de la década del 40. Por años fue típico hotel de alta montaña
hasta que cerró sus puertas a mediados de los años 70 por la construcción
del actual Camino de Las Altas Cumbres.
Riguroso camino de montaña, con sus precipicios, diseño sinuoso y el
cruce de puentes colgantes lo convirtieron en un clásico del
automovilismo de montaña desde los épicos Grandes Premios hasta el
Rally de Argentina.
A principios de la década de los setenta, se disputó una competencia que
con el correr de los años se transformó en uno de los hitos del camino de
las Altas Cumbres, “El Desafío de los Valientes” prueba que se disputaba
entre Carlos Paz y Mina Clavero ida y vuelta con vehículos monomarca
(FIAT) y sin preparación mecánica.
Esta prueba se disputó en ocho ediciones fue la idea en común del
Automoto Club de Villa Carlos Paz y el promotor Alcides Raies que en sus
primeras ediciones tuvo como ganador a Eduardo Rodríguez Canedo,

hasta que un joven minaclaverense Jorge Raúl Recalde se impuso en la
tercera edición y con sus destacadas participaciones en el WRC se
convirtió en fiel referente del tramo disputado en su tierra natal, hasta
transformarse en el único piloto sudamericano en ganar una prueba por el
campeonato del mundo en el Rally Argentina 1988 a bordo de un Lancia.
Ya por aquellos años el sinuoso tramo de montaña concitó el interés a
nivel internacional y destacados pilotos tomaron parte de la clásica prueba
entre ellos el finlandés Simo Lampinen, los suecos Harry Kallstrom y
Hakaan Lindberg más la presencia de dos italianos Arnaldo Cavallari y
Luciano Smania, todos participantes del campeonato mundial de rally y
competencias en el centro de Europa.
En la actualidad el tramo se convirtió en el segmento más emblemático
del Rally de Argentina y uno de los tres mejores tramos del mundo como
lo son El Col de Turini en el Rally de Montecarlo o el veloz Ouninpohja en
Finlandia. Representa todo un reto para pilotos y equipos al que todos
quieren ganar e inscribir su nombre en el palmarés del WRC.
En la edición 2017 del Rally Argentina que ganó Thierry Neuville (Hyundai)
el segmento quedó en los registros del campeonato mundial como uno de
las definiciones más apretadas en el historial del certamen, el piloto belga
superó por tan solo 0s.7/10 al británico Elfyn Evans (Ford).
En esta edición el tramo fue habilitado 48 horas antes de su inicio previsto
para el día domingo 28 abril a las 09:08 horas ahora disputado en ascenso
desde la edición 2018. Miles de fanáticos concurrieron al tramo dándole el
rasgo de multitudinario ahora convertido en el “Power Stage” de la
competencia, 75.000 personas asistieron lo que marca todo un récord en
el campeonato mundial de la categoría.
Una vez más El Cóndor-Copina se transformó en el emblemático y clásico
tramo, este que sin lugar a dudas es uno de los clásicos del certamen
mundial y pone al Rally de Argentina dentro de los más afamados del
calendario del mundo.