Argentina 1985. Reutemann/Fauchille. Peugeot 205 Turbo 16.

Storie di Rally ci propone un nuovo appuntamento argentino con la storia rallystica di Carlos Alberto Reutemann.

Il Rally d’Argentina è considerato come una delle cinque
migliori gare che compongono il calendario mondiale WRC, attraverso l’atmosfera del suo pubblico che gli conferisce un propria caratteristica all’interno del campionato.
L’evento sudamericano fa parte del calendario mondiale dal 1980 e le strade della provincia di Tucumán erano state scelte per dare il via a una ricca storia.
In quella prima edizione, un vero test di maratona con estese speciali che superavano i 100 chilometri avevano protagonisti le principali squadre sportive: Fiat, Peugeot,
Datsun e Mercedes.
Il primo evento mondiale ha avuto anche cognomi illustri come Mikkola, Makinen, Mehta, Rohrl, Alen, A. Bettega, Kallstrom e il pilota argentino Carlos Alberto Reutemann.
Conosciuto anche come “Lole”, Reutemann era un pilota che eccelleva nella F1 con i team Brabham, Lotus, Ferrari e Williams, l’argentino ha conquistato il titolo di vicecampione del mondo nel 1981 ed è stato terzo nel campionato del mondo per tre volte.
Il “Lole” ha corso le competizioni  Sport prototipi, Formula 1 e mondiale Rally, l’attuale WRC. Il pilota argentino ha un record quasi impossibile da battere, è l’unico pilota che è riuscito ad andare a podi in F1 e nel campionato mondiale di rally.
Nel 1980, ottenne il suo primo podio nel WRC, quando il Rally Argentina ha corso la sua prima edizione, in quell’occasione il pilota di Santa Fe faceva parte del team ufficiale FIAT Italia insieme al tedesco Walter Rohrl a bordo di una Fiat 131 Abarth.
Secondo posto per Hannu Mikkola con la Mercedes Benz 500 e terza posizione per Carlos Reutemann con la Fiat 131 Abarth.
Nel 1985 Reutemann faceva parte del team Peugeot Talbot Sport con Timo Salonen e Ari Vatanen, sotto la direzione sportiva dell’attuale presidente della FIA Jean Todt, a bordo della Peugeot 205 Turbo 16 del gruppo B.
La gara si è svolta sulle strade della provincia di Cordova e durante la seconda speciale (Las Bajadas-Villa del Dique) il finlandese Ari Vatanen ha subito un terribile incidente che gli è quasi costato la vita.
Vincitore di quella edizione Timo Salonen, secondo posto per l’Audi Quattro di Wilfred Wiedner e il terzo posto per Carlos Reutemann con la Peugeot 205 T16.
Era il secondo podio per il “Lole” nel campionato del mondo Rally, ed aveva già lasciato la Formula 1, l’ultima gara che il pilota argentino aveva corso. A quel tempo lo stadio di
Córdoba a Chateau Carreras lo ha ricevuto sul podio finale.
La Peugeot 205 T16 di Reutemann era un’auto storica, con il telaio C17 è stato messo all’asta dal Museo Peugeot nel Giugno 2009. Fu acquistata a 256.847 euro dal collezionista Argentino Martín Sucari.
L’auto ha conservato gli adesivi laterali nonostante i sedili furono incisi con i nomi di Vatanen e Harriman che aveva disputato l’Acropolis Rally prima del suo
appuntamento al Rally Argentina 1985. Il proprietario argentino è tornato a
decorare l’auto con le pubblicità di quella gara di campionato del mondo.

Nell’ottobre 2018, gli argentini Martín Sucari e Gustavo Percoft corsero il Tour de Corse Historique  per auto da rally classiche.
La competizione è un evento leggendario in Corsica che ha avuto luogo, quella volta, alla sua 18° edizione. La competizione ha avuto due grandi star, da un lato la presenza di Didier Auriol e la Peugeot 205 T16 che Reutemann usò nel Rally Argentina 1985.
Il francese Didier Auriol, campione del mondo del 1994, ha celebrato il suoi
trent’anni dalla sua ultima vittoria nel Corsica nel 1988 con una Ford Sierra RS Cosworth con la quale ha partecipato alla gara storica in Corsica.
Alla competizione hanno partecipato 265 auto del quale ne arrivarono solo 69, compresa la 205 T16, i vincitori furono la coppia composta da Baillet-Baillet con una Porsche 911.
Nel 2019 era presente il Carlos Alberto Reutemann su Peugeot 205 T16 al
Autoclassico, spettacoli sportivi che si sono svolti al San Ippodromo Isidro nella città di Buenos Aires.

Carlos Alberto Reutemann, entre la F1 y WRC

El Rally de Argentina WRC es considerado como una de las cinco
mejores pruebas que integran el calendario mundial WRC, por su
recorrido, por la atmosfera de su público que le dan una
característica propia dentro del certamen.
La prueba sudamericana formó parte del calendario mundial
desde 1980 y los caminos de la provincia de Tucumán fue la
elegida para dar inicio a un rico historial.
En esa primera edición, una verdadera prueba maratón con
extensas especiales que superaban los 100 kilómetros tuvo como
protagonistas a los principales equipos deportivos Fiat, Peugeot,
Datsun y Mercedes fueron de la partida.
La primera prueba mundial contó además con apellidos ilustres
como, Mikkola, Makinen, Mehta, Rohrl, Alen, A. Bettega,
Kallstrom y a ellos se sumó el piloto argentino Carlos Alberto
Reutemann.
Conocido también como “Lole” Reutemann fue un piloto que se
destacó en la F1 integrando equipos Brabham, Lotus, Ferrari y
Williams, el argentino rozó el título de campeón del mundo en
1981 y fue tercero del mundial en tres ocasiones.
El “Lole” disputó los certámenes mundiales de Sport Prototipos,
la Fórmula Uno y el WRC. El piloto argentino posee un récord
casi imposible de igualar, es el único piloto que ha logrado
podios en la F1 y en el campeonato mundial de rallies.
En 1980, obtuvo su primer podio en el WRC, cuando el Rally de
Argentina disputó su primera edición, en aquella oportunidad el

piloto santafesino formó parte del equipo oficial FIAT Italia junto
al alemán Walter Rohrl a bordo de sendos Fiat 131 Abarth.
Segundo lugar para Hannu Mikkola con Mercedes Benz 500 y
tercera posición para Carlos Reutemann con Fiat 131 Abarth.
En 1985, Reutemann formó parte del equipo Peugeot Talbot
Sport junto a Timo Salonen y Ari Vatanen, bajo la dirección
deportiva de JeanTodt actual presidente de la FIA, a bordos del
Peugeot 205 Turbo 16 del Grupo B.
La prueba se disputó por caminos de la provincia de Córdoba y
durante la segunda especial (Las Bajadas-Villa del Dique) el finés
Ari Vatanen sufrió un terrible accidente que casi le costó la vida.
La prueba tuvo como ganador a Timo Salonen, segundo lugar
para el Audi Quattro de Wilfred Wiedner y tercer lugar para
Carlos Reutemann con Peugeot T16.
Fue el segundo podio para el “Lole” en el campeonato mundial
de rally quien ya había dejado la Fórmula Uno y la última carrera
que disputo el piloto argentino. En esa oportunidad el estadio
Córdoba en Chateau Carreras lo recibió en la rampa final.
El Peugeot 205 T16 de Reutemann fue un coche histórico, con
chasis C17 fue subastado por el Museo Peugeot en junio de
2009. Fue adquirido en 256.847 euros por el coleccionista
argentino Martín Sucari.
El coche mantenía los stickers laterales aunque las butacas
estaban grabadas con el nombre de Vatanen y Harriman quienes
tripularon el vehículo francés en el Rally Acrópolis antes de su
cita en el Rally Argentina 1985. El propietario argentino volvió a
decorar el coche con las publicidades de aquella prueba
mundialista.

En octubre de 2018, los argentinos Martín Sucari y Gustavo
Percoft disputaron el Tour de Corse Historique reservado solo
para autos de rally clásicos.
La competencia es una mítica prueba de Córcega que disputó en
esa ocasión su 18º edición. La competencia contó con dos
grandes estrellas, por un lado la presencia de Didier Auriol y el
Peugeot 205 T16 que Reutemann utilizó en el Rally Argentina
1985.
El francés, Didier Auriol, campeón del mundo 1994, celebró sus
treinta años de su última victoria en el Tour de Córcega en 1988
con un Ford Sierra RS Cosworth con el cual participó de la
histórica prueba en Córcega.
La competencia contó con la presencia de 265 vehículos de los
cuales llegaron 69, en el último puesto arribó el recordado 205
T16, los vencedores fueron la dupla integrada por Baillet-Baillet
con un Porsche 911.
En 2019, el Peugeot 205 T16 de Reutemann estuvo presente en
Autoclásica 2019, muestra que tuvo lugar en el hipódromo San
Isidro de la ciudad de Buenos Aires.

Ricardo Raúl Frattari

Un VIDEO del Tour de Corse storico dove era presente la vettura con cui Reutemann terminò terzo in Argentina.

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